Авто

Данный раздел является собранием опыта эксплуатации автомобиля. Представленная здесь информация была собрана мной, а также почёрпнута с различных форумов и конференций. Выставил, чтобы все могли заранее знать про разные "грабли", и, по возможности, минимизировали свои потери от наступания на них.

• Автомобильные коды регионов России (77 - Москва, а 35 - ?)
• История попытки одного автоугона - этот случай произошёл со мной.
• Азбука световой сигнализации или правила вежливости на дорогах.
• Автомобильная Аптечка или что нужно (желательно) брать с собой в поездки на авто и не только... Составлено мной, по собственному походно-туристическому опыту и материалам различных конференций.

Морозы нынешней зимы (2006 года) вынудили многих автолюбителей передвигаться пешком или на общественном транспорте. Причина у многих была одна - не завелась машина. И я, к своему сожалению, не стал исключением - накануне Крещения тоже не смог завести свой автомобиль. Как позже выяснилось, я просто неправильно это делал, т.к. инжекторный автомобиль у меня не давно и я ещё не успел изучить все его "хитрости". Но буквально на следующий день мне в почтовой рассылке пришла "инструкция", которую я предлагаю и вашему вниманию.

Совет от LADAONLINE по запуску инжекторного двигателя в мороз:

При заводке инжекторного автомобиля вы вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете его в первое положение - "зажигание": на панели приборов загорается символ бензонасоса, и, если прислушаться, вы услышите его легкое жужжание сзади, поскольку насос находится в бензобаке. Когда жужжание прекращается и символ его гаснет, значит, топливо в двигатель закачано, можно заводить. Хотя можно ещё на 20-30 секунд включить, а потом выключить ближний свет. Это необходимо для того чтобы немного "привести в чувство" аккумулятор.

Перед запуском "движка" обязательно выжмите сцепление и не отпускайте его до тех пор, пока работа двигателя не будет устойчивой. При заводке инжекторного двигателя ни в какой мороз и ни в коем случае нельзя давить на педаль газа - могут начаться проблемы. Дело в том, что компьютер, электронный блок, которым управляется любой инжекторный двигатель, очень умный, он учитывает и температуру "забортного" воздуха, и самого двигателя, и сам готовит пропорции смеси: сколько подать воздуха, а сколько - бензина. Но вообще-то самая главная причина сложности запуска инжекторного двигателя в мороз - это некачественные бензины.

Читая форум на сайте autolada.ru я нашел одно интересное предложение про прикуривание инжекторной машины. Не знаю насколько данный метод правильный и гарантии работоспособности электрики после этого не дам (т.к. это только перепечатка чужого предложения), но из всего что предлагалось в форуме это было самое близкое, как мне показалось, к истине.

Итак, совет из форума:

1. Плюсовые крокодилы подключаются к (+) акк. авто-донора, донор заглушен, зажигание выключено, и (+) акк. авто-дохляка.
2. Минусовой крокодил цепляется за металл двигателя дохляка (не на клемму акк).
3. Второй миннусовый крокодил на (-) акк. донора.
4. Заводится донор, и работает около 5 мин.
5. Донор глушится, зажигание выключается.
6. Заводится дохляк.
7. Крокодилы снимаются в обратной последовательности.

Вот какое было предложено решение.