Главная страница  Карта сайта  Печать  Написать письмо  RSS
Войти
Кнопка открытия главного меню
Персональный сайт
Стеллецкого Владимира
Обновлено: 01.03.2024 г.

Авто

Данный раздел является собранием опыта эксплуатации автомобиля. Представленная здесь информация была собрана мной, а также почёрпнута с различных форумов и конференций. Выставил, чтобы все могли заранее знать про разные "грабли", и, по возможности, минимизировали свои потери от наступания на них.

Автомобильные коды регионов России (77 - Москва, а 35 - ?)

« первая   ‹ предыдущая   1   2   3   4   ›  »

Как магнитолу из машины сперли (23.05.2006) #

Данный материалы был обнаружен мной в рассылке сайта LADAONLINE

Вот и до меня дошла очередь. Вытащили магнитолу. Все сделали очень культурно и вполне профессионально. Спасибо хоть, что не разворотили дверь сильно.

Машина-ВАЗ, десятка. В один из дней подхожу к машине и вижу, что двери прикрыты, но не заперты. Значения не придал, думаю, может, сигнализация взбрыкнула, может ещё что, посмотрел, вроде ничего не пропало, салон не открывался, машина не орала, все нормально (у меня на сигналке есть функция, посмотреть срабатывала ли и если сработала, то какой-то датчик).

Значения большого не придал, вроде открывается и закрывается брелком как обычно. Тут через пару дней прихожу к машине. Нажмаю кнопку, и не слышу обычного пик-пик. Это несколько насторожило.

Заглядываю в салон, а там вместо магнитолы дырка черная. Магнитолка-то тю-тю. Попутно, чтобы легче было вытащить, они сняли штатные часы, и контроллер, что над магнитолой, и унесли с собой, а проводки внутрь глубоко запихали, чтобы внешне все пристойно было. Благо бортовой компьютер не поставил, а то бы и его уперли.

Вот думаю, а часы-то им зачем понадобились, может так, чтобы следов не оставлять.

Магнитолу аккуратно вытащили вместе с крепежом, практически царапин не оставили. И как назло, морду с магнитолы я в этот раз не снял. Обычно снимаю, но иногда, когда тороплюсь, забываю, просекли, что такое бывает - и пасли. Машина-то в одном месте каждый день во дворе стоит.

Думаю, а что сирена-то молчит, когда такое безобразие твориться. Заглядываю под капот. А проводки-то обрезаны, что за фигня, у меня она автономная, должна орать благим матом. Смотрю, а у нее ключ повернут в режим красной метки, это когда ей пофиг, если отключают питание. Помню точно, что сам включал в режим зеленой метки, чтобы орала, если обрежут. Думаю, свернули гады замок сирены. Достаю ключик, поворачиваю в зеленую-орет ведь.

Вспоминаю, что ездил недавно на сервис, буквально несколько дней назад, там что-то меняли и сирена моя орала. Значит, на сервисе её отключили, когда аккумулятор снимали, и не включили обратно, а сам я тоже не посмотрел, ну пикает и пикает. В общем, все одно к одному. Морду к магнитоле я в этот день снять забыл, сирена была выключена в пять секунд, поскольку была готова к этому. Моргалки отрубили сразу, контроллер вытащили, чтобы с датчиками дверей не заморачиваться, считай, оборвали все четыре.

Дай, думаю, закрою на замок машину, ан нет, ключ в замок не входит. Личина-то свернута. Причем тоже очень аккуратно, даже ничего не видно снаружи. Только если присмотреться.

Тут я соображаю, что личину свернули ещё раньше, когда машина открыта оказалалась и я не придал этому значения, ведь с кнопки закрывается и открывается. А двери они не открывали, подождали, пока магнитола будет в комплекте с панелью. А машина считайте, несколько дней открытая стояла. Свернутую личину только поддернуть нужно было, чтобы открылись двери.

А вот тут меня пот прошиб, хорошо, что машину не увели. Ведь несколько дней наблюдали, а машина открыта, у меня даже штатный ИММО не активирован.

Так что, господа, что могу посоветовать.

  1. Снимайте переднюю панель на магнитоле всегда.
  2. Если вдруг машина оказалась открытой, разберитесь, как открыли, может, код подобрали, может замки свернули, принимайте меры.
  3. Поставьте пейджер
  4. Поставьте замок на капот.
  5. Проверяйте после обслуживания, что там вам повыключали.

_St

autolada.ru

История попытки одного автоугона (11.05.2006) #

История эта началась в пятницу 27 апреля 2006 года. Точнее, наверное, даже не она началась, а отсюда я начну свой рассказ.

После работы, я, как обычно, подъехал на машине к месту работы моей ненаглядной Ксенечки. Встретившись, мы заехали в супермаркет - накупили продуктов, и направились в гости к моей маме.

Выйдя от мамы, мы обнаружили свою машину запертой каким-то уродом на Лада-Надежда. Видимо, он хотел показать своё мастерство, как водителя, поэтому припарковался в менее чем в 30 см сзади нашей машины. Выбирались минут 10. Туда-сюда. В общем, выехали. В очередной раз удивлялся: откуда берутся такие уроды?

Подъехав к дому (машину обычно ставим под окнами дома), мы нагрузились сумками из магазина, как, наверное, какие-нибудь тяжеловозы и собрались уже идти в подъезд, но МАШИНА УПОРНО ОТКАЗЫВАЛАСЬ СТАВИТЬСЯ НА СИГНАЛИЗАЦИЮ. Мучались-мучались, ну ни в какую. Решив, что может быть села батарейка в брелке закрыли машину на ключ и поднялись в квартиру за запасным брелком. Включить сигнализацию с него тоже не получилось.

Списав происшедшее на "глюки сигнализации", и считая, что в машину стоящую под окнами дома никто не полезет, отправились спать уже планируя на завтра поездку в автосервис. Здесь свою роль также сыграло знание из собственного опыта, что в некоторых местах, например на третьем транспортном кольце, сигнализация тоже очень противится включению/выключению (видимо какие-то волны).

Выйдя с утра, обнаружили, что машина вскрыта, и её пытались угнать: свернули личинку в водительской двери и в замке зажигания. Похоже, что только наличие "механических" средств защита от угона сделало эту попытку неудачной.

Вот собственно и всё!

Далее были действия по приведению машины в "нормальное" состояние, так как надо было срочно ехать.

Для начала решили, что милицию вызывать не будем, так как особого смысла в этом мы не видели по собственному опыту общения с ними, хотя машина и застрахована.

Позвонили в автосервис Инком-Авто, в котором "гарантия" на машину - там сказали, что сегодня у них все занято, и что поставить у них машину тоже не где. Девушка любезно посоветовала обратиться или в их аварийную службу (автопомощь на дороге) или в сервис сети в другом районе. Раскладка времени и цен:

  • Автотехпомощь: вызов 500 руб. + 1500 руб. работа (обычно 500 руб., но у нас был случай угона) + 520 руб. замок зажигания. И где-то час времени на всё. Так как мы воспользовались этим способом, то все указанное здесь "не примерно".
  • Автосервис: эвакуатор 800 руб. возможно больше (нужен был, так как свернули личинку замка зажигания, и я не мог завести машину и доехать сам) + примерно 500 руб. работа + 500 руб. замок. Сколько времени: думаю часа два... или больше.

Мы выбрали автотехпомощь. Так как разница между суммами была не очень принципиальная, то есть в нашем случае 2500 руб. против примерно 1800 руб. и час времени против более двух.

Приехал на "Ниве" мастер, довольно споро разобрал замок зажигания, сам съездил в магазин за новым замком, установил, и, выдав чек от покупки замка зажигания и акт о проделанных работах, забрал деньги за работу и уехал. Цена вопроса 2500 р.

И мы снова стали автолюбителями с машиной!

Мои ошибки:

  • Надо было переставить машину в другое подходящее место (освещённое, более-менее людное и т.п.), "смутиться" фактом проблем с сигнализацией в месте, где их обычно не возникало. Лучше даже поставить машину на охраняемую стоянку на несколько дней пока "всё не уляжется".
  • Заранее изучить все функции сигнализации, и если есть такой режим, научиться активировать сигнализации вручную, без брелка.
  • Для получения компенсации от страховой компании необходимо вызывать милицию. Но учитывайте, что милиция где-то недели две будет "искать" злоумышленников, только потом даст вам справку необходимую для страховой компании. Обычно и те и другие работают в будни с 9-00 до 18-00 так, что если Вы работающий, то решайте что Вам выгоднее: отпрашиваться пару-тройку дней или сделать ремонт за свой счёт.
    И ещё страховая компания оплатив Вам ремонт может при следующем подписании договора о страховании существенно поднять тариф (та же ОСАГО дорожает в 2 с лишним раза, в независимости от размера выплаты).

Выводы напрашиваются следующие:

  • При покупке машины просто необходимо помимо сигнализации устанавливать ещё и "механическое" противоугонное средство (например, замок на рулевой вал "Гарант" или замену штатного замка зажигания Барракуда или MultyLock на КПП, также желательно дополнительный замок на капот). Поверьте, все это может сберечь вам автомобиль.
  • Изучите вашу сигнализацию. выясните можно ли включить её без "брелка", научитесь это делать. Так у Вас будет возможность активировать защитные функции автосигнализации, даже если злоумышленники будут "глушить" брелок.
  • Если Вас что-то смутило в обстановке или в поведении автомобиля в месте его будущей "ночёвки", не поленитесь переставить авто в другое место или даже на охраняемую стоянку, если есть такая возможность.

Запуск инжекторного двигателя в мороз (03.02.2006) #

Морозы нынешней зимы (2006 года) вынудили многих автолюбителей передвигаться пешком или на общественном транспорте. Причина у многих была одна - не завелась машина. И я, к своему сожалению, не стал исключением - накануне Крещения тоже не смог завести свой автомобиль. Как позже выяснилось, я просто неправильно это делал, т.к. инжекторный автомобиль у меня не давно и я ещё не успел изучить все его "хитрости". Но буквально на следующий день мне в почтовой рассылке пришла "инструкция", которую я предлагаю и вашему вниманию.

Совет от LADAONLINE по запуску инжекторного двигателя в мороз:

При заводке инжекторного автомобиля вы вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете его в первое положение - "зажигание": на панели приборов загорается символ бензонасоса, и, если прислушаться, вы услышите его легкое жужжание сзади, поскольку насос находится в бензобаке. Когда жужжание прекращается и символ его гаснет, значит, топливо в двигатель закачано, можно заводить. Хотя можно ещё на 20-30 секунд включить, а потом выключить ближний свет. Это необходимо для того чтобы немного "привести в чувство" аккумулятор.

Перед запуском "движка" обязательно выжмите сцепление и не отпускайте его до тех пор, пока работа двигателя не будет устойчивой. При заводке инжекторного двигателя ни в какой мороз и ни в коем случае нельзя давить на педаль газа - могут начаться проблемы. Дело в том, что компьютер, электронный блок, которым управляется любой инжекторный двигатель, очень умный, он учитывает и температуру "забортного" воздуха, и самого двигателя, и сам готовит пропорции смеси: сколько подать воздуха, а сколько - бензина. Но вообще-то самая главная причина сложности запуска инжекторного двигателя в мороз - это некачественные бензины.

Прикуривание инжектора (14.06.2005) #

Читая форум на сайте autolada.ru я нашел одно интересное предложение про прикуривание инжекторной машины. Не знаю насколько данный метод правильный и гарантии работоспособности электрики после этого не дам (т.к. это только перепечатка чужого предложения), но из всего что предлагалось в форуме это было самое близкое, как мне показалось, к истине.

Итак, совет из форума:

  1. Плюсовые крокодилы подключаются к (+) акк. авто-донора, донор заглушен, зажигание выключено, и (+) акк. авто-дохляка.
  2. Минусовой крокодил цепляется за металл двигателя дохляка (не на клемму акк).
  3. Второй миннусовый крокодил на (-) акк. донора.
  4. Заводится донор, и работает около 5 мин.
  5. Донор глушится, зажигание выключается.
  6. Заводится дохляк.
  7. Крокодилы снимаются в обратной последовательности.

Вот какое было предложено решение.

Необходимый состав автомобильной аптечки (01.03.2005) #

(cогласно приказу МЗ РФ от 20.08.96 № 325 с изменением от 01.04.02)

  • Обезболивающие противовоспалительные и противошоковые средства при травме (ушибы, переломы, вывихи), ранениях, шоке:
    • Анальгин 0,5 N10, аспирин (1 уп.)
    • Портативный гипотермический (охлаждающий) пакет-контейнер (1 шт.)
    • Раствор сульфацила натрия (1 фл.)
  • Средства для остановки кровотечения, обработки и перевязки ран:
    • Жгут для остановки артериального кровотечения с дозированной компрессией (сдавливанием) для само- и взаимопомощи (1 шт.)
    • Бинт стерильный 5м х 10см (1 шт.)
    • Бинт нестерильный 5м х 10см (1 шт)
    • Бинт нестерильный 5м х 5см (1 шт.)
    • Атравматическая повязка МАГ с диоксидином или нитратом серебра 8х10 см для перевязки грязных ран (1 шт.)
    • Лейкопластырь бактерицидный 2,5х7,2 см (8 шт.)
    • Салфетки стерильные для остановки капиллярного и венозного кровотечения "Колетекс ГЕМ" с фурагином 6х10 см (1 уп.)
    • Раствор йода спиртовой 5% или бриллиантовой зелени 1% (1 фл.)
    • Лейкопластырь 2х250 см (1шт.)
    • Бинт эластичный трубчатый медицинский нестерильный ¦ 1, 3, 6 (по 1 шт.)
    • Вата 50г (1 уп.)
  • Средства для сердечно-легочной реанимации при клинической смерти:
    • Устройство для проведения искусственного дыхания "Рот-устройство-рот" (1 шт.)
  • Средства при обмороке (коллапсе):
    • Аммиака раствор (нашатырный спирт) (1 фл.)
  • Средства для дезинтоксикации при отравлениях пищей и т.д.:
    • Уголь активированный в табл, N10 (1 шт.)
  • Средства при стрессовых ситуациях:
    • Корвалол (1 фл.)
    • Ножницы тупоконечные
  • Инструкция
  • Пластмассовый футляр

Моё видение проблемы аптечки

Собрано по собственному опыту, опыту сборов в походы и самих походов (там тоже хорошая аптечка иногда бывает ещё как нужна), а также по материалам различных сайтов, форумов и т.п.

Читая форум на сайте autolada.ru я нашёл одно интересное предложение по поводу аптечки: "А у меня две аптечки - одна "для отмазки" - в заводской не вскрытой упаковке (чтоб не заморачивались ГИБДДОНЫ с проверкой содержимого), а другая - "для пользования". " by АндрейКу. Прочитал я это и задумался: "А действительно, что же нужно с собой возить из медикаментов?". Потому как ТО это ТО, а как правильно там же замечали и в жизни бывает что-либо понадобится из медикаментов.

Итак в аптечке "для себя" стоит иметь:

  • Йод, зеленка.
  • Перекись водорода.
  • Аспирин.
  • Анальгин.
  • Запас активированного угля
  • Но-шпа
  • Бинт стерильный - 4 пакета.
  • Вата.
  • Кусок чистой ткани.

Конечно тут каждый "сам себе режиссёр" т.е. кладешь то, что тебе может пригодиться... Кому-то и складной хирургический стол будет не лишний, а кто-то и бинтом не сумеет воспользоваться.

Желаю, чтобы вам аптечка никогда не пригодилась!

Азбука световой сигнализации (18.11.2003) #

Перепечатано с сайта http://www.auto.well.ru/ из раздела Советы бывалых.

Буквы народные, собраны в азбуку Геннадием Звоновым

Распечатать, вырезать и сохранить!

  1. Два коротких "звонка" дальним: впереди либо гайская засада, либо что-то очень опасное (ДТП, карстовый провал и т.п.).
  2. Один длинный "гудок" дальним:
     2.1. в спину: "ДАЙ ДОРОГУ!!!"
     2.2. в лицо или в бок (при маневрировании в городской толчее): "ПРОПУСТИ!" Может сочетаться с длинным и рассерженным звуковым сигналом.
  3. Один короткий "выстрел" в лицо или в бок дальним в городском заторе: "Давай, брат, пропускаю!" В т.ч. как ответ на п. 2.2. Чтобы не ввести в заблуждение пропускаемого, полезно совместить "выстрел" с соответствующим жестом рукой.
  4. Высокие дальнобойные фуры и автобусы на трассе, которым сверху хорошо видно вперед, могут сзадиидущим показывать поворотником:
     4.1. Левым: "Hе суйся, впереди встречняк!"
     4.2. Правым: "Давай земляк, жми на гашетку - впереди свободно!"
  5. В ответ на пункт 4.2 после обгона принято несколько раз моргнуть аварийкой: "Спасибо, брат!". Приятно иногда, черт возьми, услышать после этого в спину басовитый короткий гудок: "Да ладно, делов-то..."
  6. Аналогично пункту 5 принято благодарить аварийкой, если кто-то тебя пропустил на трассе, заблаговременно перестроившись.

Замечание 1: Как правило, "пердуны", "подснежники", "чайники" понимают только первые два пункта. Применение к ним других пунктов Азбуки чревато непредсказуемыми последствиями.

Замечание 2: Пункты 4, 5 и 6 - трассовые.

Замечание 3: Применение аварийки (см. п. 5 и 6) весьма развито в Европе. Как следствие, у нас это понимают в основном транснациональные фуры и автобусы.

Hа трассе, в тёмное время суток, когда фура обгоняет машину, водитель фуры не видит, опередил он машину или нет. Считается правилом хорошего тона, если водитель обгоняемой машины моргнет дальним что фура может завершить обгон, не задев его.

Опять-таки, на трассе ночью, когда вас обгоняет кто-либо, переключитесь на ближний как только обгоняющий с вами поравняется, чтобы не слепить его через зеркало.

Комментарии

Мой комментарий (15.07.2009)
Уже неоднократно в Москве видел, да и сам практикую "благодарность" за то что пустили аварийкой (аналог пункту 5). Все-таки приятно когда и доброе дело сделал - пропустил, да ещё и спасибо тебе сказали. Хотя все равно первое ощущение - "Ну вот, пустил, а он ещё и сломался..."

Никто не сможет заставить автовладельцев уважать друг дружку на дороге. Только личное решение каждого не быть "свином", а там может и многих, может как-то изменить ситуацию. Многие знают что ездить в больших городах особенно трудно: мало кто пропускает, многие увидев включенный поворотник, наоборот плотнее пристраиваются к впереди идущему. На мой взгляд вести себя на дороге нужно так:
"Относись к остальным так же, как хотел бы чтобы относились к тебе."
И тогда, возможно, будет у нас немного проще "добраться из пункта А в пункт Б", как пишут в задачках для школьников...

« первая   ‹ предыдущая   1   2   3   4   ›  »

  Вы 61 139 посетитель этой странички
с 18 ноября 2003 года
© http://svv-home.ru
О сайте