Морозы нынешней зимы (2006 года) вынудили многих автолюбителей передвигаться пешком или на общественном транспорте.
Причина у многих была одна - не завелась машина. И я, к своему сожалению, не стал исключением - накануне Крещения
тоже не смог завести свой автомобиль. Как позже выяснилось, я просто неправильно это делал,
т.к. инжекторный автомобиль у меня не давно и я ещё не успел изучить все его "хитрости".
Но буквально на следующий день мне в почтовой рассылке пришла "инструкция", которую я предлагаю и вашему вниманию.
Совет от LADAONLINE по запуску инжекторного двигателя в мороз:
При заводке инжекторного автомобиля вы вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете его
в первое положение - "зажигание": на панели приборов загорается символ бензонасоса, и, если прислушаться,
вы услышите его легкое жужжание сзади, поскольку насос находится в бензобаке.
Когда жужжание прекращается и символ его гаснет, значит, топливо в двигатель закачано, можно заводить.
Хотя можно ещё на 20-30 секунд включить, а потом выключить ближний свет.
Это необходимо для того чтобы немного "привести в чувство" аккумулятор.
Перед запуском "движка" обязательно выжмите сцепление и не отпускайте его до тех пор, пока работа двигателя не будет устойчивой.
При заводке инжекторного двигателя ни в какой мороз и ни в коем случае нельзя давить на педаль газа - могут начаться проблемы.
Дело в том, что компьютер, электронный блок, которым управляется любой инжекторный двигатель,
очень умный, он учитывает и температуру "забортного" воздуха,
и самого двигателя, и сам готовит пропорции смеси: сколько подать воздуха, а сколько - бензина.
Но вообще-то самая главная причина сложности запуска инжекторного двигателя в мороз - это некачественные бензины.