Живой журнал

Сегодня, наверное, уже ни один продукт, товар или услуга не продвигаются потребителю без участия социальных сетей.

Свои группы или страницы имеют многие - банки, крупные магазины и сети, автосервисы и даже школы с детскими сада и многие другие, часто даже не организации, а просто понятия или движения. И если зачастую, это может быть обоснованно, например, в своей группе производитель компьютерной периферии (мышек, клавиатур и прочего) может анонсировать новинки, выкладывать инструкции и описания, то иногда принимает просто смешные формы - кто может быть участником группы, посвященной, например, шоколадному пирожному? Что в ней делать? Только если в каких-либо конкурсах участвовать.

При этом ведь на всë это тратятся значительные силы и ресурсы. В очередной, раз стал задумываться, насколько в общем-то целесообразно ведение отдельного сайта, если вся "движуха" именно в соц.сетях, а оф.сайт является в лучшем случае дублирующей площадкой.

У нас на маршруте одного из автобусов следующих к метро переименовали остановку "Коттеджи" в "Библиотека" (вероятнее всего с нового года на сайте МосГорТранса написано, что переименование с 7 декабря, но причин, конечно же, не указано). Сегодня, на фоне перекрытия движения по одной из улиц в районе, был неприятно удивлен, когда вместо привычной остановки услышал новое название - даже стал прикидывать куда же теперь поедет автобус, но, к счастью, все обошлось.

Интересно, чем вызвано такое переименование? Остановок с похожим (и поэтому путающим) названием ни на данном маршруте, ни вообще в районе нет. Реклама библиотеки? Я, правда, не знал, что где-то рядом есть библиотека, но на мой взгляд, сейчас это не самый удачный "ориентир", так как их роль в обществе значительно сократилась. Или же это попытка замаскировать социальное неравенство (коттеджи), так они никуда не делись, хотя акцент с них убрали.

Всех поздравляю с наступающим Новым годом и Рождеством!

В этом году мы решили не отступать от традиционого для нас новогоднего путешествия, да еще и друзей "подбили" встречать Новый год вдали от дома - в Белорусии. Так что отбываем отдыхать!

Вот и пошел второй десяток моему водительскому стажу. За прошедшие 10 лет многое изменилось - когда я начинал водить машину, доехать до работы (в центр) на машине занимало практически столько же времени, что и на метро. Тогда я почти всегда был на машине (за рулём) - от силы пару недель в году выдавались "пешими".

Сейчас же ездить по Москве практически не реально - расход времени непропорционален получаемому комфорту. Так что, по крайней мере на работу, я предпочитаю ездить на общественном транспорте. В выходные, правда, предпочитая личный автомобиль.

На десятом году действия моего (уже предыдущего) водительского удостоверения со мной впервые произошли три обыденных (для многих) события:

• Покупка "автомобильного" журнала - всегда считал это абсолютно бесполезной тратой денег. И прочитав его от конки до корки, только укрепился в своем отношении.
• Прокол колеса (вкрутился саморез) - пришлось ехать в шинмонтаж не с целью сезонной "переобувки", а для ремонта шины.
• Скол на лобовом стекле - из под колес лихача обгоняющего на дороге с новым покрытием вылетел камень и попал в лобовое стекла оставив заметный скол, который пришлось потом ремонтировать.

Вот и прошёл, наряду с Миллениумом, день, в который, если верить современным подсчетам, закончился календарь майя. Как и следовало ожидать ничего необычного не произошло. Теперь для некоторых надежда только на то, что его тоже надо встречать "по старому стилю", ну или что ученые опять посчитали не правильно.

А если чуть более серьезно, то ерунда все это - никакой календарь не заканчивается - просто начинает новая Эра (см. wiki). Да и потом, как какой-то там заканчивающийся календарь может влиять на современную жизнь?

В этом "учебном" году МинТруда подготовило нам следующие каникулы:

• 3-5 ноября 2012
• 30 декабря - 8 января 2013 (29 декабря суббота - рабочий день)
• 23-24 февраля 2013 (да, всего 2 дня, перенос на май)
• 1-5 мая 2013
• 9-12 мая 2013

Так что предлагаю учитывать при планировании отдыха.

Двенадцать раз в году в метрополитене бывает особый день. Часто этот день приходится на разные дни недели и, иногда, даже на разные числа, но исключений практически не бывает. День этот - первый рабочий день месяца. В этот день вход в метро дополнительно осложняется толпами, стоящими за билетами в кассы и к автоматам.

Сам в подобной ситуации довольно давно не оказывался, по двум простым причинам. Во-первых, после введения проездных на 45 суток, дата его окончания перестала быть привязана к календарному месяцу. Во-вторых, взял за правило, сразу после покупки проездного на метро или автобус, вносить дату его окончания в напоминания в телефоне (конечно же, за несколько дней). А до этого, после покупки прямо на билете писал срок его действия, но напоминание в телефоне оказалось гораздо удобнее.

Огромный плюс МосГорТрансу за возможность продлить проездной на наземный транспорт на следующие 45 суток до истечения этих, причем учитываться они будут с момента окончания количества поездок или срока действия. В метрополитене такого, к сожалению, нет, что правда не мешает покупать очередной проездной накануне окончания текущего.

Почему все так не делают непонятно.

Очень меня расстроила новость, что Яраславль выбывает из числа городов принимающих Чемпионат мира по футболу в 2018 году. Возможно, это решение и вправду было вызвано "низкой готовностью", но мне казалось бы более верным исключить из этого списка столицу и остальные города "миллионники". Москва и Питер и так задыхаются в пробках, а вот для небольших городов это была возможность облагородиться и навести порядок.

Хотя, возможно, как раз таким "малым" городам спортивные объекты, возводимые для столь грандиозного мероприятия и не нужны.

Вот и пролетели (практически незаметно) три года, как я работаю на когда-то новом рабочем месте.

За это время удалось реализовать несколько удачных проектов, а уж количество успешных решений и реализаций идëт на десятки. Получены новые знания, навыки и опыт.

Вот и пролетели незаметно более 2-х лет, с момента написания предыдущего сообщения с похожим заголовком (см. здесь). То ли осенняя пора, так на людей действует, то ли ещё что-то, но сегодня я вновь стал свидетелем события, которое, по меньшей мере, удивило меня.

Итак, представим себе среднепоздний вечер, переполненный автобус, направляющийся от станции метро в спальный район. Народу набилось столько, что пассажиры стоят даже на передней площадке (возле водителя). И вот на одной из остановок, ещё один пассажир, не рискнув лезть в первую дверь автобуса, входит во вторую, но потом передает через других пассажиров водителю деньги на билет.

Да... Давненько я такого не видел, чтобы под турникетом подлазили видел, чтобы в метро через турнике прыгали - да, чтобы входили в переполненный автобус во все двери (ехать-то как-то надо!) тоже видел, а вот такого...

Почему-то сразу вспомнилось детство, когда все точно также передавали через друг друга деньги за проезд, потом кидали их в прорезь устройства по выдаче билетов (без контроля кто и сколько положил), и отматывали необходимое количество билетов. А уже позже именно таким образом, как сегодня, передавали "за проезд" водителю, а от него потом возвращали билет, и, при необходимости, сдачу. А было это всё не где-то, а в Москве, наверное, в конце 80-х начале 90-х годов прошлого века.