Живой журнал

Такого я даже уже и вспомнить не смогу:

С 6 по 10 апреля включительно на Таганско-Краснопресненской ветке метро будут закрыты станции "Волгоградский проспект", "Текстильщики", "Кузьминки", "Рязанский проспект", "Выхино", "Лермонтовский проспект", "Жулебино" и "Котельники"

Если временное закрытие метро до Выхино воспринималось нормально, то это наверное уже слишком - постараюсь на работе отпуск на эти дни взять.

В этом году опять удалось посетить это мероприятие.

Думаю, что все уже видели, но все же размещу у себя:

Что-то в этом году упустил из виду новогоднее повышение цен на транспорт. Просто, как обычно, в последние дни уходящего года купил ещё один проездной и всё.

Сегодня, когда от этого проездного осталась всего пара поездок, решил его заблаговременно продлить и был не скажу, что приятно удивлён: помимо ожидаемого повышения стоимости билета изменили ещё и его условия. Теперь билет Единый на 60 поездок:

1. Стоит 1 900 р. или 31,67 р. за поездку (было 1 750 р. или 29,17 р.)
2. Действует всего 45 суток (было 90 дней).
3. Срок действия отсчитывается c даты продажи (было от даты первого использования).

Также были упразднены несколько "непопулярных" билетов Единый (20 и 40 поездок, а также на 7 суток). Похоже, скоро такая учесть постигнет и билет на 60 поездок, так как он лишился основных (по крайней мере для меня) плюсов - большого срока действия и возможности досрочного продления.

Теперь проезд по обычной Тройке за 38 р. (в 2018 году было 36 р.) будет выгоднее Единого билета на 60 поездок, если из последнего не удалось использовать хотя бы 10 поездок, что, с учётом сокращенного срока действия и возможных дополнительных праздников или отпуска, стало вполне вероятно. Сейчас я его, конечно, уже купил, а вот следующий раз буду думать (считать рабочие дни).

PS Кстати, карту Тройку я получил чуть больше полутора лет назад похожим образом - раз и готово.

С 04 по 08 января для подготовки к предстоящему запуску Некрасовской линии будут закрыты 3 станции Таганско-Краснопресненской линии: Лермонтовский проспект, Жулебино и Котельники.

Это третье плановое закрытие этих станций (см. предыдущее и первое сообщение по этой теме).

Открытие первого участка новой линии запланировано в начале 2019 года.

А ещё для модернизации инфраструктуры со 02 по 08 января закроют восточный участок Арбатско-Покровской линии (от Курской до Щелковской).

Интересная задачка:

Лотерейный билет имеет шестизначный номер. Билет является выигрышным, если сумма трёх каких-то его цифр равна сумме трёх остальных. Мальчик купил два лотерейных билета с подряд идущими номерами. Они оба оказались выигрышными.
На какую цифру оканчивались каждый из этих номеров?

PS Заинтересовало, насколько везучим оказался этот мальчик. Для этого написал на go программку для нахождения всех таких пар счастливых билетов.

Вчера, обгоняя на бульваре группу «бабушек», невольно стал свидетелем следующего диалога:

— ... стоит 800 рублей!
— На АлиЭкспрессе, понятно, дешевле будет.

Вот уж никогда бы не подумал, что они про него вообще знают. Считал, что это больше молодёжь пользуется.

PS А ещё интересно, что именно они обсуждали. Есть версии, что могут покупать там "бабушки"?

Вот уж не думал, что от Mirax осталось ещё что-то, кроме воспоминаний и, конечно, реализованных проектов, но оказывается осталось не только это:

Было очень неожиданно и приятно встретить этот логотип.

PS Если приглядеться, то на упаковке виден штамп с датой производства и сроком годности (первая и последняя строка соответственно), что и вызвало публикацию этого сообщения.

Вчера принесли используемый уже почти два года фитнес-браслет Xiaomi Mi Band 2 со следующими симптомами - не включается и не заряжается.

Посмотрел - вроде бы всё в порядке, вставил в зарядный кабель, его в свой блок питания - результата нет. Подождал минут пять - всё так же. Вытащил ещё раз всё осмотрел, пальцем потёр контакты, подключил к компьютеру - не включается, зарядку не показывает.

Уже подумал, что наверное он сломался, но тут вспомнил, что на работе Саша тоже не так давно со своим таким же браслетом разбирался. Написал ему выяснить, что у него было, и что делал. Оказалось, что у него тогда контакты были загрязнены и поэтому зарядка не шла.

В общем, протёр контакты водкой (спирта под рукой не было) и всё заработало.

Мне всегда удивляло то упорство и настойчивость, с которой наши коммунальные службы ведут войну с проторёнными путями населения. В ход идут все средства: и регулярные перекапывания тропинок, и засыпка их чернозёмом, и, в особо тяжёлых случаях, установка ограждений (заборчиков). И всё это вместо того, чтобы один раз на месте всё внимательно посмотреть, выбрать компромиссное решение, его облагородить (заасфальтировать или уложить плитку), а остальной газон засеять.

Нет, я не призываю заасфальтировать всё, но когда у нас около дома в течение почти пяти лет вели войну с тропинкой к пешеходному переходу и остановке, пытаясь заставить людей делать приличный крюк без видимых на то причин - это было смешно и грустно одновременно. В итоге-то сделали одну дорожку, которой так давно не хватало, и все успокоились. Ну не будут без особенной необходимости люди массово ходить по газонам. Сейчас идёт борьба за такую же дорожку с другой стороны дома.

Удивительным образом, коммунальщиков совершенно не смущает тот момент, когда пешеходная дорожка или тротуар или вообще закончились ничем, или продолжились только в одном из необходимых направлений.

Вспоминаю, как дедушка рассказывал мне про открытие Курчатовского института. Было несколько корпусов и первоначально Курчатов распорядился сделать только необходимые для транспорта подъезды. Пешеходных дорожек не делали. Через некоторое время, после того, как сотрудники института протоптали необходимые ИМ тропинки, их заасфальтировали, а остальное пространство облагородили. И никто по газонам не ходил, так как необходимости в этом не было - все самые востребованные и удобные маршруты уже были готовы.

Хотелось бы чтобы и наши коммунальщики к этому когда-нибудь пришли. А пока, или приходится грязь топтать, или крюк давать.