Удивительно, но факт — очень многие автовладельцы совершенно не разбираются в типах полноприводных трансмиссий. А ситуацию усугубляют автомобильные журналисты, которые сами с трудом разбираются в типах приводов и том, как они работают.
Самое серьезное заблуждение заключается в том, что многие до сих пор считают, что правильный полный привод должен быть обязательно постоянным, и категорически отвергают системы автоматически подключаемого полного привода. При этом автоматически подключаемый полный привод бывает двух типов, разделяемый по характеру работы: реактивные системы (включающиеся по факту пробуксовки ведущей оси) и превентивные (в которых передача момента на обе оси активируется по сигналу от педали газа).
http://victorborisov.livejournal.com/226911.html
Отличный разбор типов и принципов работы полного привода автомобилей. А ещё в этой статье приводится ссылка на видео, наглядно и доступно объясняющее принцип работы автомобильного дифференциала:
Чтобы подробнее понять принцип работы дифференциала, крайне рекомендую к просмотру документальное короткометражное кино Around the Corner снятое в 1937 году. За 70 лет в мире не смогли сделать более простое и понятное видео про работу дифференциала. Даже не обязательно знать английский язык.
http://www.youtube.com/watch?v=K4JhruinbWc
PS Основное объяснение начинается со 2-ой минуты.
Теперь, учитывая полученные знания, стало проще ориентироваться в мире "внедорожников".